طبق آمار سازندگان، کمتر از ده درصد بلبرینگ‌ها به عمر طراحی‌شدهٔ خود می‌رسند. بقیه به دلیل روانکاری نادرست، آلودگی، نصب اشتباه یا ناهم‌محوری زودتر خراب می‌شوند. خبر خوب این است که بلبرینگ پیش از خرابی کامل، نشانه‌های روشنی نشان می‌دهد.
نشانه‌های رایج خرابی
۱. صدای غیرعادی
صدای ممتد غرش یا زوزه معمولاً از ساییدگی مسیر غلتش است. صدای تق‌تق منظم می‌تواند نشانهٔ پوسته‌شدن (Spalling) یا ورود ذرهٔ خارجی باشد. جیغ تیز اغلب از کمبود گریس یا لقی ناکافی است.
۲. لرزش (ویبره)
افزایش تدریجی لرزش در الکتروموتور، پمپ یا فن، از اولین علائم آسیب سطحی مسیر غلتش است. اندازه‌گیری دوره‌ای ویبره بهترین ابزار پیش‌بینی خرابی است.
۳. داغ‌شدن
دمای بیش از حدود ۸۰ درجه در بدنهٔ یاتاقان نشانهٔ گریس زیاد یا کم، لقی ناکافی، پیش‌بار زیاد یا ناهم‌محوری است. تغییر رنگ رینگ به آبی یا قهوه‌ای یعنی بلبرینگ واقعاً داغ کرده و باید تعویض شود.
۴. لقی محسوس
اگر شفت در بلبرینگ بازی محوری یا شعاعی غیرعادی دارد، ساییدگی پیشرفته است و ادامهٔ کار به شفت و محفظه آسیب می‌زند.
علت‌های ریشه‌ای و راه پیشگیری
| نشانه روی قطعه | علت محتمل | پیشگیری |
|---|---|---|
| پوسته‌شدن مسیر غلتش | خستگی طبیعی یا بار بیش از حد | انتخاب سری سنگین‌تر یا رولبرینگ |
| فرورفتگی‌های هم‌فاصله (Brinelling) | ضربه هنگام نصب | نصب با پرس یا هیتر القایی، نه چکش |
| زنگ‌زدگی و لکه | نفوذ رطوبت | استفاده از 2RS و کاسه‌نمد مناسب |
| تغییر رنگ حرارتی | روانکاری ناکافی یا لقی کم | گریس مناسب و لقی C3 برای کاربرد گرم |
| ساییدگی یک‌طرفه | ناهم‌محوری شفت | هم‌محورسازی یا بلبرینگ خودتنظیم |
| شیارهای عبور جریان | عبور جریان الکتریکی از بلبرینگ | بلبرینگ عایق یا اتصال زمین مناسب |
چه زمانی باید تعویض کرد؟
با شنیدن صدای غیرعادی یا افزایش دما، توقف و بررسی کم‌هزینه‌تر از خرابی شفت و موتور است. هنگام تعویض، همیشه علت خرابی قطعهٔ قبلی را پیدا کنید؛ وگرنه بلبرینگ نو هم با همان سرعت خراب می‌شود. کاسه‌نمد و اورینگ‌های مجاور را هم هم‌زمان تعویض کنید.
برای انتخاب جایگزین دقیق، شمارهٔ فنی قطعهٔ قبلی را در جستجوی سایت وارد کنید یا با کارشناسان فنی ما تماس بگیرید.
دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است؛ اولین نفر باشید.